Range rover
Range Rover propone SUV di lusso elettrificati, pensati per comfort, trazione integrale e versatilità anche fuori dall’asfalto. In questo listino delle auto elettriche Range Rover trovi autonomie, batterie, tempi di ricarica e principali dati tecnici.
Tutti i modelli di Range rover
Range Rover è un riferimento nel segmento dei SUV premium e interpreta l’elettrificazione privilegiando comfort di marcia, capacità su fondi a bassa aderenza e prestazioni. Nell’offerta italiana documentata, la gamma elettrificata è oggi incentrata soprattutto sulle versioni plug-in hybrid: abbinano motore a benzina ed elettrico, quindi non sono auto a batteria pura, ma permettono di coprire molti tragitti quotidiani in modalità EV. L’autonomia elettrica WLTP arriva fino a 121 km, in base alla versione e all’allestimento. Le soluzioni di ricarica comprendono wallbox AC fino a 7 kW e, sulle varianti predisposte, ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW. La gestione predittiva dell’energia può utilizzare i dati di navigazione per ottimizzare l’impiego della batteria lungo il percorso. Restano centrali l’abitacolo curato, l’elevato isolamento acustico, la trazione integrale e i sistemi dedicati alla guida su diversi terreni.
Ultime notizie
Consumi reali della Leapmotor B05 tra città, casa-lavoro e autostrada: ecco quanto può durare una carica senza una wallbox domestica.
https://www.youtube.com/watch?v=MUTiLY0HX48
Salone di Parigi 2026, attesi 20 marchi cinesi
Al Salone di Parigi 2026 sono attesi 20 marchi cinesi, il doppio del 2024, mentre cresce il loro peso sul mercato europeo.
Tesla come metro di paragone: perché il prezzo non racconta tutta la scelta
Tesla resta un riferimento per software, viaggi e ricarica, ma prezzo di listino, dimensioni e praticità rendono impropri molti confronti.
Volkswagen ID. California Cruise, il camper elettrico frenato dal peso
Volkswagen immagina l’ID. Buzz California elettrico, ma peso e patente B escludono cucina, tendalino e tetto apribile dal primo concept.
Ford Puma Gen-E BlueCruise alla prova: efficiente, ma l’assetto soffre la città
Tre giorni e quasi 300 km con la Ford Puma Gen-E BlueCruise: consumi ridotti e ADAS convincenti, ma assetto e infotainment deludono.
XPeng G9L, il maxi SUV elettrico punta su spazio, AI e ricarica a 470 kW
XPeng G9L abbina sei posti, batteria da 110 kWh, oltre 600 km WLTP e ricarica dal 10 all’80% in poco più di 13 minuti.
Leapmotor B03X alla prova: spazio da familiare e prezzo sotto i 20.000 euro
La Leapmotor B03X punta su abitabilità, batterie LFP e dotazione completa. Nel test convince, ma non mancano dettagli da migliorare.
Chery Q elettrica e Tiggo Super Hybrid verso l’Italia
Chery presenta a Parigi la Q elettrica e i SUV plug-in Tiggo 8 e Tiggo 9, destinati all’Italia tra novembre 2026 e il 2027.
Batterie cell-to-pack, nuovi materiali per gestire calore e sicurezza
Henkel e Wacker sviluppano materiali termici e ignifughi per controllare il calore nei pacchi batteria privi di moduli intermedi.
Renault 4 E-Tech: debutta la Jogging LFP da 305 km
Renault aggiorna la 4 E-Tech con la Jogging da 37 kWh e 305 km WLTP, la speciale Roland-Garros e la variante commerciale Extra.
CATL passa davanti a LG Energy Solution nei brevetti sulle batterie
I dati PatSnap 2016-2026 assegnano a CATL 26.574 famiglie di brevetti sulle batterie, davanti alle 22.597 di LG Energy Solution.
Camion elettrici, lo scambio può richiedere solo un terzo di batterie extra
Un modello operativo mostra come partenze scaglionate e scambio possano limitare le batterie extra dei camion a circa un terzo.
Austria, proposta una velocità diversa per auto termiche ed elettriche
La proposta prevede 100 km/h in autostrada per le auto termiche e 130 km/h per le elettriche, ma al momento non è diventata legge.