Renault 4 E-Tech: debutta la Jogging LFP da 305 km

Renault amplia la gamma della 4 E-Tech Electric in vista del Salone di Parigi. La novità principale è la Jogging, nuovo allestimento d’ingresso con batteria LFP da 37 kWh e 305 km di autonomia dichiarata. Arrivano anche la serie speciale Roland-Garros, aggiornamenti aerodinamici e tecnologici e la versione commerciale Extra.

Jogging: batteria LFP e ricarica fino a 80 kW

La Renault 4 E-Tech Jogging adotta un motore da 80 kW, pari a 110 CV, abbinato a una batteria LFP da 37 kWh con architettura cell-to-pack. L’autonomia dichiarata raggiunge 305 km nel ciclo WLTP, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 10,2 secondi.

Il caricatore di bordo da 6,6 kW è incluso di serie. In corrente continua la potenza arriva a 80 kW, con un tempo dichiarato di 25 minuti per passare dal 10 all’80% della carica.

La dotazione comprende climatizzatore manuale, sistema OpenR con schermi da 7 e 10,1 pollici, Apple CarPlay e Android Auto. Sono presenti anche il divano posteriore frazionabile 60/40, i sensori di parcheggio posteriori e i cerchi da 18 pollici in acciaio.

⚡ Leggi anche: Renault 4 E-Tech in città: 11,3 kWh/100 km nel test

Roland-Garros e le nuove autonomie della gamma

Al vertice dell’offerta debutta la serie speciale Roland-Garros, proposta con batteria da 52 kWh e tetto apribile Plein Sud opzionale. La caratterizzazione comprende carrozzeria bicolore, cerchi diamantati Parisienne da 18 pollici con mozzo Terracotta Brown e rivestimenti realizzati in materiale riciclato.

Il richiamo al tennis prosegue nell’abitacolo, dove il selettore del cambio riprende la forma dell’impugnatura di una racchetta. La disponibilità del tetto apribile introduce invece una differenza nei valori dichiarati di autonomia: la versione da 52 kWh e 150 CV raggiunge 415 km, che scendono a 400 km nella configurazione Plein Sud.

⚡ Leggi anche: Renault 4 E-Tech Plein Sud: il SUV elettrico cabrio

Gli interventi sulla carrozzeria e sugli specchietti aggiornano l’aerodinamica dell’intera gamma. Per la variante con batteria da 40 kWh e motore da 90 kW, equivalenti a 120 CV, Renault indica ora 310 km di autonomia. La configurazione da 52 kWh utilizza invece un motore da 110 kW, pari a 150 CV.

Nuove funzioni e una versione commerciale N1

Tra gli aggiornamenti annunciati figurano il pre-condizionamento manuale della batteria, la retrocamera ad alta definizione, la frenata automatica d’emergenza e una piastra di ricarica wireless ventilata Qi2. Le informazioni disponibili non chiariscono se queste dotazioni saranno introdotte contemporaneamente su tutti i mercati e gli allestimenti.

Cambia anche la gestione dei programmi di guida. La modalità Smart sostituisce la precedente MySense e seleziona automaticamente Eco, Comfort e Sport in base alla pressione esercitata sull’acceleratore.

La gamma si completa con la Renault 4 E-Tech Extra, variante commerciale omologata come autocarro N1. L’assenza dei sedili posteriori lascia spazio a un piano di carico da 940 litri, con una portata utile dichiarata fino a 360 kg. I tempi della sua disponibilità commerciale non sono stati specificati.

L’apertura degli ordini era indicata per la settimana successiva alla presentazione delle novità, ma non sono stati comunicati i prezzi della Jogging e della Roland-Garros.

Una domanda per voi

Quale configurazione della Renault 4 E-Tech ritenete più equilibrata tra batteria, autonomia e dotazioni?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.