Mercedes EQA 300 4Matic, 304 km percorsi con il 10% residuo
La Mercedes EQA 300 4Matic pre-restyling affronta un test prevalentemente extraurbano: consumi, autonomia stimata e impressioni di guida.
La Mercedes EQA 300 4Matic pre-restyling affronta un test prevalentemente extraurbano: consumi, autonomia stimata e impressioni di guida.
La BYD Seal U affronta oltre 1.000 km a 130-135 km/h: consumi elevati e curva di ricarica penalizzano tempi e gestione delle soste.
La Tesla Model Y RWD affronta 1.119 km autostradali: consumi, soste di ricarica e comportamento delle gomme Hankook Ion Evo.
La Smart #1 affronta un lungo viaggio a 130 km/h: consumi, autonomia effettiva, curva di ricarica e tempo complessivo delle soste.
La BYD Seal affronta 1.120 km autostradali: consumi reali, autonomia tra le soste e curva di ricarica della batteria Blade da 82,5 kWh.
La Renault Scenic E-Tech affronta 1.000 km autostradali: consumi, autonomia, curva di ricarica, comfort e assistenza alla guida.
La BYD Seal U è stata portata fino all'arresto completo per verificare stime residue, limitazioni di potenza e ricarica d'emergenza.
La Volvo EX30 Twin Motor affronta 1.045 km a 130 km/h: consumi, soste di ricarica e limiti delle stime di autonomia durante il test.
La Volkswagen ID.7 ha percorso 8 km dopo lo 0% prima di fermarsi. Il test analizza limiti di potenza e ricarica d’emergenza V2L.
Portata dal 10 allo 0%, la Mercedes-Benz EQB ha ridotto gradualmente la potenza e percorso altri 2,5-3 km prima dell'arresto.
La Volvo C40 Single Motor Extended Range affronta il traffico cittadino: consumi contenuti, buona manovrabilità e qualche limite negli avvisi ADAS.
Nel test di scarica della Dacia Spring Extreme, la trazione si interrompe con l’OBD ancora al 2% dopo circa 18 km percorsi sotto il 10%.
Test approfonditi, impressioni di guida delle auto elettriche provate dalla redazione di Elettronauti.
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