Flash News, Prove e recensioni
Peugeot e-208 GTi alla prova: 281 CV e differenziale Torsen
La Peugeot e-208 GTi mette su strada 281 CV, differenziale Torsen e assetto specifico. Autonomia dichiarata di 350 km, prezzo da 44.900 euro.
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La Peugeot e-208 GTi mette su strada 281 CV, differenziale Torsen e assetto specifico. Autonomia dichiarata di 350 km, prezzo da 44.900 euro.
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Con batterie utilizzabili da 52 kWh, Volkswagen ID. Polo e Renault 5 hanno registrato consumi, autonomia stimata e tempi di ricarica diversi.
La Kia EV9 GT copre 445 km da Monaco a Milano senza ricariche: consumo medio di 18,3 kWh/100 km e batteria residua al 15%.
La Kia EV9 GT affronta un test tra città e autostrada: consumi contenuti fino a 110 km/h, mentre a 130 km/h il peso si fa sentire.
La Volkswagen e-Caravel a passo corto chiude il test urbano con 17 kWh/100 km, mostrando consumi contenuti e una buona versatilità.
La XPeng G6 Performance MY2026 consuma 18,3 kWh/100 km a 110 km/h e completa la ricarica dal 10 all’80% in 16 minuti.
Un test sullo stesso percorso confronta le modalità Soft e Sport della Tesla Model 3 Performance: con una guida analoga, i consumi restano vicini.
Una Tesla Model 3 Performance del 2021 affronta il test consumi dopo 256.000 km: efficienza, rigenerazione e capacità residua.
La Volvo EX90 Twin Motor Ultra affronta il test dei consumi: efficienza notevole in città e circa 24 kWh/100 km a 130 km/h.
La Geely EX5 chiude un tragitto autostradale di 75,9 km con 20,6 kWh/100 km: sotto esame anche comfort, navigazione e ADAS.
Il range test della Alpine A290 GTS misura consumi ed efficienza in città, salita e percorsi a velocità costante fino a 130 km/h.
La Dongfeng Box Premium con batteria utile da 40 kWh chiude il test a 11,5 kWh/100 km: consumi, autonomia stimata e limiti emersi.
Test approfonditi, impressioni di guida delle auto elettriche provate dalla redazione di Elettronauti.
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