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Video brevi, consigli pratici e soluzioni reali per la tua auto elettrica.
Hyundai Ioniq 5 N al banco: cosa cambia con il cambio simulato
La Hyundai Ioniq 5 N affronta il banco prova: potenza, coppia e differenze tra erogazione diretta e cambio simulato N e-Shift.
Lotus Emeya alla prova della ricarica: dal 2 all’80% in 17 minuti
La Lotus Emeya sfrutta l’architettura a 800 V e le colonnine Fastned da 400 kW: dal 2 all’80% in 17 minuti, fino al 100% in 32.
Viking Libra, reti e batterie al sodio: le nuove frontiere dell’energia
Dalla Viking Libra alle batterie al sodio: rinnovabili, reti, accumulo e nuove regole ridisegnano la transizione energetica.
Kia EV3 GT Line, comfort ed efficienza senza gli 800 volt
La Kia EV3 GT Line convince per comfort, silenziosità e consumi, ma trazione anteriore e assenza degli 800 volt lasciano dubbi.
Ford Puma Gen-e alla prova: efficiente e spaziosa, ma la ricarica si ferma a 100 kW
La Ford Puma Gen-e convince per spazio, consumi e guida. Batteria NMC, ricarica a 100 kW e autonomia dichiarata di 347 km.
Kia EV3, la prova dei 1.000 km tra consumi e ricarica
La Kia EV3 completa 1.000 km autostradali con un consumo medio di 25,1 kWh/100 km, mostrando comfort elevato ma una ricarica migliorabile.
Tesla Powerwall 3, batteria e inverter per un impianto da 12,15 kW
Tesla Powerwall 3 integra batteria e inverter: analisi dell’impianto da 12,15 kW, delle tre stringhe e dei limiti del backup trifase.
Polestar 4 Dual Motor, i consumi reali tra città e autostrada
Polestar 4 Dual Motor alla prova dei consumi reali: efficienza in città, recupero in discesa e richieste energetiche a 130 km/h.
Dalla batteria nucleare BV100 al riciclo rapido: le nuove frontiere dell’energia
La BV100 promette energia per 50 anni, mentre riciclo delle batterie, accumulo, idrogeno e cattura della CO2 avanzano con nuovi progetti.
Volkswagen ID.3 GTX, 541 km nel range test extraurbano
La Volkswagen ID.3 GTX percorre 541 km consumando 13,4 kWh/100 km: il test extraurbano mette in luce l'efficienza del motore APP550.
Volkswagen ID.7 Tourer GTX Plus, viaggio Milano-Venezia tra consumi e ricarica
Da Milano a Venezia, la Volkswagen ID.7 Tourer GTX Plus mette alla prova consumi, assistenza alla guida e ricarica AC e ad alta potenza.
Kia EV3 GT-Line Plus, tanta efficienza ma la ricarica non convince
Kia EV3 GT-Line Plus abbina efficienza e software evoluto, ma il test evidenzia limiti nella ricarica, nell'ergonomia e nell'assetto.
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