Polestar 5

La Polestar 5 è una berlina elettrica di segmento F lunga poco più di cinque metri, sviluppata attorno alla piattaforma dedicata Polestar PPA. La gamma adotta esclusivamente configurazioni a doppio motore e trazione integrale, con un’impostazione tecnica orientata alle alte prestazioni ma accompagnata da una batteria di grande capacità e da un sistema di ricarica rapida particolarmente potente.

Le proporzioni sono quelle di una grande berlina: la carrozzeria misura 5.087 mm di lunghezza, 2.015 mm di larghezza senza specchietti e 1.425 mm di altezza, con un passo di 3.054 mm. Il coefficiente aerodinamico Cd è pari a 0,24, mentre l’abitacolo è configurato per cinque passeggeri su due file.

Polestar 5: versioni, motori e prestazioni

La gamma Polestar 5 comprende due configurazioni AWD con due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno per ciascun asse. La differenza principale riguarda la potenza e la taratura complessiva del powertrain.

La potenza massima varia da 550 a 650 kW, equivalenti a circa 748-884 CV secondo i dati disponibili, mentre la coppia passa da 812 a 1.015 Nm. Le prestazioni sono di conseguenza elevate su entrambe le versioni: lo 0-100 km/h richiede da 3,9 a 3,2 secondi, mentre la velocità massima è fissata a 250 km/h.

Cambiano anche alcuni componenti della dinamica di guida. La configurazione da 550 kW utilizza ammortizzatori monotubo con taratura fissa e freni a disco ventilati; la versione Performance da 650 kW adotta invece ammortizzatori magnetoreologici regolabili e dischi freno ceramici. In entrambi i casi la geometria prevede doppi quadrilateri all’anteriore e schema multi-link al posteriore.

Batteria e autonomia della Polestar 5

Tutte le versioni condividono un pacco batteria agli ioni di litio con chimica NMC da 112 kWh lordi e 106 kWh utilizzabili, con un buffer di 6 kWh. Il pacco utilizza 192 celle in formato pouch e dispone di gestione termica a liquido con riscaldamento e raffreddamento attivi, oltre al precondizionamento della batteria di serie.

La tensione nominale indicata nei dati è di 692 V. La garanzia della batteria è di 8 anni o 160.000 km.

L’autonomia varia in funzione della configurazione. La Polestar 5 dichiara valori compresi tra 565 e 670 km WLTP, mentre il consumo omologato riportato varia da 17,6 a 18,8 kWh/100 km. La versione meno potente privilegia quindi maggiormente l’efficienza e la percorrenza, mentre la Performance sacrifica parte dell’autonomia a favore di potenza e accelerazione superiori.

Ricarica della Polestar 5

La dotazione di ricarica è condivisa tra le versioni. In corrente alternata la Polestar 5 supporta fino a 11 kW trifase attraverso connettore Tipo 2.

In corrente continua la potenza massima raggiunge 350 kW tramite CCS 2. La curva riportata nei dati indica una potenza media di circa 260 kW tra il 10 e l’80%, con un tempo di circa 17 minuti per completare questo intervallo di ricarica.

Il precondizionamento della batteria è previsto di serie e contribuisce a preparare il pacco agli elevati livelli di potenza richiesti durante la ricarica rapida. Non risultano invece disponibili funzioni di ricarica bidirezionale V2L, V2H o V2G.

Dimensioni, spazio e praticità

Nonostante l’impostazione da grande berlina sportiva, la Polestar 5 mantiene una configurazione a cinque posti. Il bagagliaio posteriore offre 365 litri, che diventano 1.128 litri abbattendo la seconda fila frazionabile 40/20/40. A questo si aggiunge un vano anteriore, o frunk, da 62 litri.

La massa a vuoto indicata è di 2.462 kg, con un carico utile massimo di 488 kg. La capacità di traino arriva a 1.800 kg con rimorchio frenato e 750 kg con rimorchio non frenato.

L’altezza da terra riportata differisce leggermente tra le configurazioni, con valori compresi tra 141 e 149 mm.

Interni e tecnologia della Polestar 5

L’abitacolo utilizza Android Automotive OS e ruota attorno a un touchscreen centrale da 14,5 pollici. Sono integrate applicazioni come Google Maps, Google Assistant, Spotify, YouTube e Waze, insieme alla navigazione con pianificazione del percorso e delle soste di ricarica e agli aggiornamenti software OTA.

Nei dati forniti non risultano disponibili Apple CarPlay e Android Auto. Sono presenti quattro porte USB-C e può essere previsto un impianto audio Bowers & Wilkins da 21 altoparlanti e 1.680 W.

La climatizzazione è a quattro zone con pompa di calore di serie. I sedili anteriori Twin Sport offrono regolazioni elettriche, memoria, riscaldamento, ventilazione, massaggio e supporto lombare. Alcune dotazioni, come l’head-up display o il volante riscaldato, presentano invece differenze di disponibilità tra le versioni considerate.

Sicurezza e sistemi ADAS

La Polestar 5 dispone di una dotazione ADAS che comprende mantenimento della corsia, avviso di superamento involontario, monitoraggio della stanchezza, frenata automatica d’emergenza, riconoscimento dei segnali, monitoraggio dell’angolo cieco e telecamera a 360 gradi.

Il sistema utilizza 9 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e un radar. Nei dati relativi ai sensori sono presenti differenze tra le versioni circa la presenza del lidar, per cui non può essere considerato una dotazione comune a tutta la gamma.

Il pacchetto Pilot Assist offre assistenza di Livello 2 con cruise control adattivo, centraggio della corsia e cambio di corsia automatico. Richiede comunque la supervisione continua del conducente.

Polestar 5 in sintesi

La Polestar 5 concentra la propria gamma su due configurazioni a trazione integrale, accomunate dalla piattaforma PPA, dalla batteria da 106 kWh utilizzabili e dalla ricarica fino a 350 kW. Le principali differenze riguardano potenza, accelerazione, autonomia e componentistica del telaio: la versione da 550 kW privilegia maggiormente la percorrenza, fino a 670 km WLTP, mentre la configurazione Performance raggiunge 650 kW e accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi.