Nissan Leaf 62 kWh, consumi alla prova tra città e superstrada
La Nissan Leaf da 62 kWh affronta salite, centri urbani e tratti fino a 130 km/h: consumi contenuti alle velocità intermedie.
La Nissan Leaf da 62 kWh affronta salite, centri urbani e tratti fino a 130 km/h: consumi contenuti alle velocità intermedie.
La Volkswagen ID.4 affronta salita, città e autostrada: 12,5 kWh/100 km a 90 km/h e 24,5 kWh/100 km viaggiando a 130 km/h.
La Citroën Ami percorre 55 km in un test urbano quasi sempre a pieno gas: alla riserva estrema accelera meno e scende fino a 16 km/h.
Opel Mokka-e affronta salita, città e autostrada: consumi da 15,1 kWh/100 km a 90 km/h fino a 27,2 kWh/100 km a 130 km/h.
La Citroën ë-C4 affronta città, salita e autostrada: consumi contenuti nel percorso misto, ma in crescita netta a 130 km/h.
La Honda e convince in città e recupera bene energia in discesa, ma a 130 km/h i consumi salgono fino a circa 30 kWh/100 km.
Il range test della Peugeot e-208 misura consumi ed efficienza su percorsi diversi, con un confronto diretto con la Opel Corsa-e.
Il test della Opel Corsa-e misura i consumi tra città, superstrada e autostrada, evidenziando efficienza e limiti della strumentazione.
La Fiat 500e affronta salita, città, extraurbano e autostrada fino all’1%: consumi molto diversi, ma la stima dell’autonomia resta credibile.
La Volkswagen ID.3 chiude un test misto di 180 km con 193 Wh/km: buona capacità di veleggio, ma consumi elevati alle alte velocità.
Un test misto della Tesla Model Y misura consumi, autonomia stimata e recupero di energia tra città, montagna e autostrada.
La Hyundai Kona Electric affronta quasi 240 km con il 39% residuo: consumi, traffico e velocità mostrano quanto cambia l’autonomia reale.
Test approfonditi, impressioni di guida delle auto elettriche provate dalla redazione di Elettronauti.
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