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Video brevi, consigli pratici e soluzioni reali per la tua auto elettrica.
Renault 4 E-Tech in città: 11,3 kWh/100 km nel test
La Renault 4 E-Tech da 52 kWh chiude un percorso urbano di 17 km a 11,3 kWh/100 km. Bene il One Pedal, meno retrocamera e visibilità.
Remis porta la filiera dei minerali critici verso la trasparenza europea
Con Remis, l’UE punta a rendere pubbliche origine e gestione dei minerali critici usati da batterie, rinnovabili ed elettronica.
Volkswagen e-Up!, prova di efficienza tra salita e rigenerazione
Il test Malegno-Borno misura consumi, recupero in discesa e degrado della batteria di una Volkswagen e-Up! usata da cinque anni.
Lotus Eletre ed Emeya, potenza e ricarica alla prova della pista
Lotus Eletre ed Emeya combinano oltre 900 CV, aerodinamica attiva e architettura a 800 V, ma massa e infrastruttura restano decisive.
Tesla Model 3 Performance oltre 600.000 km: quanto resta della batteria
Una Tesla Model 3 Performance del 2019 supera 600.000 km con motori e batteria originali: il test misura capacità e usura reale.
NIO Firefly, la compatta elettrica punta su spazio e software
Primo contatto con NIO Firefly: la segmento B elettrica abbina batteria LFP da 42,1 kWh, ampi vani di carico e software evoluto.
Ricaricare l’auto elettrica con 3 kW: potenza, tempi e costi
Un contatore da 3 kW può bastare per ricaricare a casa: potenza notturna, wallbox, perdite e costi spiegati con un caso concreto.
Xiaomi YU7 Max, primo contatto tra interni premium e oltre 800 CV
Primo contatto statico con Xiaomi YU7 Max: interni curati, display sul parabrezza, software fluido e batteria NMC oltre 100 kWh.
Pannelli fotovoltaici traspiranti: l’idrogel combatte calore e degrado
Gli idrogel raffreddano i pannelli attraverso l’evaporazione: nei test aumentano l’efficienza e possono più che raddoppiarne la durata.
Skoda Elroq RS alla prova: 340 CV tra comfort e handling
La Skoda Elroq RS affronta strada e pista con 340 CV e trazione integrale, mentre Enyaq Coupé RS punta su comfort ed efficienza.
Pompa di calore sulle auto elettriche: quando conviene davvero
Pompa di calore e resistenza scaldano entrambe l’abitacolo, ma consumi, clima, tipo di utilizzo e preclimatizzazione cambiano la scelta.
Nuova elettrica cinese per l’Europa: batterie LFP e prezzo vicino ai 30.000 euro
Primo contatto statico con un’elettrica cinese attesa in Europa nel 2026, con batterie LFP da 44 o 60 kWh e prezzo stimato sui 30.000 euro.
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