Volvo punta sulla tecnologia Nvidia per la guida urbana hands-free

Volvo integrerà una nuova funzione di guida urbana automatizzata hands-free da punto a punto nei suoi modelli di ultima generazione, attesi entro la fine del 2030. Per svilupparla, la casa automobilistica adotterà la piattaforma hardware Hyperion e lo stack software Alpamayo di Nvidia.

Il sistema utilizzerà telecamere e altri sensori per riconoscere la segnaletica stradale e i veicoli, senza dipendere da aree mappate in precedenza per prendere decisioni. Il funzionamento previsto viene accostato al Full Self-Driving (Supervised) di Tesla e a Universal Hands-Free di Rivian.

Hardware Hyperion e software Alpamayo

La piattaforma Nvidia Hyperion comprende chip ad alte prestazioni e una suite di sensori installati attorno al veicolo. Volvo descrive le capacità previste con la formula Livello 2++, una denominazione che non compare nella classificazione dei livelli di automazione alla guida della Society of Automotive Engineers.

Secondo Volvo, il nuovo sistema potrà affrontare contesti urbani complessi senza un intervento esplicito del conducente. Ali Kani, vicepresidente e direttore generale del settore automotive di Nvidia, ha indicato fra gli scenari gestibili segnali di stop, semafori e svolte a sinistra non protette.

A Hyperion si affiancherà Alpamayo, lo stack software di Nvidia che impiega modelli di ragionamento per interpretare le condizioni stradali e stabilire quando frenare, accelerare o sterzare. Secondo quanto riportato, la configurazione iniziale non comprenderà il lidar, ma la piattaforma potrà supportarlo se Volvo deciderà di aggiungerlo.

Nvidia sostiene che questo approccio consenta al veicolo di gestire situazioni rare per le quali non è stato addestrato esplicitamente. L'azienda afferma inoltre che la traccia del ragionamento renderà le decisioni trasparenti e verificabili durante la validazione della sicurezza.

La funzione eyes-off non ha ancora una data

In una fase successiva, Volvo prevede di arrivare a una guida definita eyes-off and mind-off. Per questa funzione più avanzata, tuttavia, non è stata indicata una data di lancio e non sono stati comunicati i modelli che la riceveranno per primi. La scadenza entro la fine del 2030 riguarda invece i modelli di nuova generazione sui quali è prevista la guida urbana hands-free da punto a punto.

Il progetto rappresenta un'evoluzione rispetto all'attuale Pilot Assist di Volvo. Quest'ultimo opera sulle strade con segnaletica ben visibile e riunisce cruise control adattivo, assistenza allo sterzo, supporto al cambio di corsia e regolazione della velocità in curva.

Le capacità effettive del nuovo sistema dovranno quindi essere valutate alla luce della distinzione tra la funzione hands-free prevista entro il 2030 e il successivo obiettivo eyes-off and mind-off, per il quale Volvo non ha ancora fornito una tempistica.

Una domanda per voi

Quali aspetti dovrebbe chiarire Volvo prima di introdurre la futura funzione di guida eyes-off and mind-off?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.