Kia GT elettriche: arrivano EV3, EV4 ed EV5 GT

Kia porta in Europa tre nuove versioni GT completamente elettriche. Si tratta di EV3 GT, EV4 GT ed EV5 GT, presentate al Salone dell'Automobile di Bruxelles 2026 e ora disponibili presso le concessionarie europee. Con questo ampliamento, la casa coreana estende la sigla sportiva GT a tre segmenti diversi: SUV compatto, hatchback e C-SUV. Finora la sigla era riservata a EV6 GT ed EV9 GT, i due modelli di punta della gamma elettrica.

I tre nuovi arrivi condividono un'architettura comune. Ognuno adotta la trazione integrale a doppio motore, abbinata a sospensioni a controllo elettronico e a un pacchetto di funzioni digitali pensate per rendere la guida più reattiva. Le differenze tra i tre modelli riguardano invece dimensioni, autonomia e impostazione dinamica, come emerge dai dati tecnici diffusi da Kia.

Un'unica filosofia, tre segmenti diversi

La sigla GT nasce con le prime Ceed GT e ProCeed GT e raggiunge il punto più alto con la Stinger GT, l'unica vera gran turismo a benzina prodotta da Kia. Il passaggio all'elettrico è arrivato in seguito con EV6 GT e con EV9 GT, i due modelli di punta della gamma a batteria. EV3 GT, EV4 GT ed EV5 GT allargano adesso questa famiglia al cuore della gamma elettrica del marchio. Il risultato è un ventaglio più ampio di scelta per chi cerca prestazioni elettriche senza rinunciare a un uso quotidiano.

Con EV3 GT, EV4 GT ed EV5 GT portiamo l'esperienza GT di Kia in nuovi segmenti e rendiamo le prestazioni elettriche accessibili a una platea più ampia di clienti. Ogni modello ha una propria personalità, ma tutti condividono la stessa ambizione.

Pablo Martinez Masip, vicepresidente product marketing & customer Experience kia Europe

Trazione integrale e tecnologie dedicate al carattere sportivo

Il tratto comune ai tre modelli è un pacchetto tecnico pensato per accentuare la sensazione di guida. Il Virtual Gear Shift simula il passaggio di marcia di un cambio tradizionale, mentre l'Active Sound Design riproduce un suono variabile in base a velocità, accelerazione e coppia erogata.

A questi si aggiungono il Launch Control per le partenze da fermo e un Performance Timer che cronometra le accelerazioni.

Il quadro strumenti e il display centrale ricevono inoltre una grafica dedicata GT, diversa per ciascuna modalità di guida.

Sul piano dinamico, il sistema Electric Dynamic Torque Vectoring Control ripartisce la coppia tra le ruote per migliorare la tenuta in curva. Le sospensioni elettroniche predittive, dotate di telecamera, analizzano il fondo stradale e regolano lo smorzamento in pochi millisecondi. Di conseguenza, comfort e controllo dovrebbero risultare più equilibrati sia in città sia in autostrada.

Kia EV3 GT: le prestazioni entrano nel segmento compatto

EV3 GT applica il pacchetto GT al SUV compatto elettrico del marchio. Il sistema a doppio motore eroga 215 kW, pari a 292 CV, e 468 Nm di coppia massima. Kia dichiara uno 0-100 km/h in 5,7 secondi e una velocità massima di 170 km/h. La batteria da 81,4 kWh permette un'autonomia dichiarata di 501 km nel ciclo WLTP, dato ancora in fase di revisione da parte della divisione ricerca e sviluppo dell'azienda. La ricarica rapida in corrente continua porta la batteria dal 10 all'80% in 31 minuti. All'interno spiccano i sedili sportivi semi-bucket con rivestimento in tessuto scamosciato e dettagli verde neon, oltre al volante dedicato e all'impianto audio Harman Kardon. Il bagagliaio ha una capacità di 413 litri, misurata secondo lo standard tedesco VDA, il metodo di riferimento europeo per il volume di carico.

Kia EV4 GT: la hatchback con il baricentro più basso

EV4 GT condivide il propulsore di EV3 GT, con 215 kW, 292 CV e 468 Nm di coppia, ma scende da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi grazie al peso e all'aerodinamica più favorevoli della carrozzeria hatchback. L'autonomia dichiarata sale fino a 505 km WLTP, il valore più alto tra i tre modelli. Anche in questo caso la ricarica rapida richiede 31 minuti per passare dal 10 all'80%. Il baricentro ribassato e il passo più lungo, pari a 2.820 mm, favoriscono una guida più connessa al volante. L'abitacolo Black & Neon riprende i sedili semi-bucket e il volante a tre razze già visti su EV3 GT, mentre il bagagliaio si ferma a 377 litri VDA.

Kia EV5 GT: il C-SUV pensato per la famiglia

EV5 GT è il modello più grande e potente dei tre. Il sistema a doppio motore sale a 225 kW, 306 CV, con 480 Nm di coppia, per uno 0-100 km/h in 6,2 secondi e una velocità massima di 180 km/h, la più alta della gamma GT compatta. La batteria, sempre da 81,4 kWh, garantisce un'autonomia dichiarata di 476 km WLTP, inferiore agli altri due modelli per via delle dimensioni maggiori. Il bagagliaio arriva invece a 566 litri VDA, il più capiente del trio. EV5 GT introduce anche la funzione Pet Mode, che mantiene l'abitacolo a una temperatura sicura quando un animale viene lasciato brevemente in auto, blocca le portiere e mostra un messaggio del proprietario sullo schermo.

Per tutti e tre i modelli, Kia non ha ancora diffuso valori di autonomia secondo gli standard statunitense EPA o cinese CLTC, poiché le versioni GT sono destinate per ora al solo mercato europeo.

Sospensioni testate su strada, non solo al banco

Kia dichiara di aver tarato le sospensioni attraverso test su strada condotti in Germania, Italia, Spagna, Svezia e Regno Unito, sia con clima caldo sia con clima freddo. Le molle più rigide dovrebbero garantire un assetto più stabile, mentre le barre stabilizzatrici agiscono su controllo e comfort. Kia ha calibrato anche l'impianto frenante in coerenza con il carattere sportivo dei tre modelli. A questo si aggiunge l'Integrated Electric Booster, il sistema che coordina la frenata rigenerativa con quella idraulica. Secondo Kia, questa soluzione migliora il recupero di energia e riduce peso e ingombro rispetto a un impianto tradizionale.

Tre modalità di guida, tre caratteri diversi

Il conducente può scegliere tra tre modalità di guida. Normal privilegia il comfort, con smorzamento ridotto e maggiore controllo del rollio. Sport irrigidisce l'assetto e aumenta la risposta dinamica.

GT Mode porta lo smorzamento vicino ai valori massimi e privilegia le prestazioni in curva. A queste si affiancano tre configurazioni del controllo di stabilità elettronico, così da adattare il comportamento dell'auto a stili di guida differenti. In ogni configurazione, tuttavia, il sistema monitora i parametri del veicolo per mantenere un margine di sicurezza costante.

Servizi digitali e connettività a bordo

Oltre alle prestazioni, i tre modelli offrono funzioni pensate per l'uso quotidiano.

Il sistema di pagamento integrato consente di pagare direttamente dal touchscreen servizi come il parcheggio.

Tra i contenuti on-demand figurano Netflix, YouTube e Disney+. Gli aggiornamenti over-the-air permettono infine di aggiornare da remoto software, infotainment e alcune funzioni del veicolo, senza dover passare in officina.

Una famiglia GT sempre più ampia

Con questi tre modelli, la famiglia GT elettrica di Kia arriva a contare cinque componenti, da EV3 GT fino a EV9 GT.

Ciascun modello mantiene un carattere proprio, pur condividendo la stessa base tecnica.

Kia Europe, con sede a Francoforte, impiega oltre 5.500 persone in 39 mercati e produce i propri modelli elettrici nello stabilimento slovacco di Žilina. Il marchio ricorda inoltre che EV6 è stata la prima vettura coreana a vincere il titolo di Auto dell'Anno in Europa, nel 2022.

Il debutto di tre modelli GT in tre segmenti differenti conferma in ogni caso una tendenza più ampia del mercato: le case automobilistiche stanno cercando di rendere le auto elettriche più coinvolgenti da guidare, non solo più efficienti.

Voi cosa ne pensate: un SUV o una hatchback elettrica "sportiva" vi convince, oppure preferite ancora un motore termico per le emozioni di guida?

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