Toyota bZ5 2027 costerà la metà di Tesla Model Y?
Toyota ha presentato la versione aggiornata del bZ5, il SUV elettrico realizzato in Cina insieme al partner FAW. Il nuovo modello 2027 arriva a poco più di un anno dal debutto. L'obiettivo è rilanciare le vendite in un mercato dominato da Tesla e BYD. Le dimensioni ricordano quelle di una Tesla Model Y, ma il prezzo resta nettamente più basso.
Un restyling pensato per rilanciare le vendite in Cina
La bZ5 nasce dalla joint venture fai-toyota e debutta sul mercato cinese nel giugno 2025. L'obiettivo dichiarato era competere con i marchi locali più affermati nel segmento delle auto elettriche. Nonostante la novità relativa del modello, Toyota lo aggiorna già alla fine di agosto 2026, con sei allestimenti e un listino rivisto.
Il SUV conserva il frontale a "testa di squalo", tratto distintivo del design Toyota, insieme alla barra luminosa a tutta larghezza. All'esterno il richiamo al marchio resta quindi riconoscibile. All'interno, invece, la bZ5 integra tecnologie e software sviluppati da fornitori cinesi, in linea con le richieste del mercato locale.
Prezzi e allestimenti: sei varianti e sconti a tempo
Il nuovo bZ5 2027 è disponibile in sei varianti, con prezzi di listino compresi tra 129.800 e 199.800 yuan, pari a circa 16.600-25.600 euro al cambio attuale. fai-toyota propone inoltre promozioni a tempo su tutta la gamma. Il prezzo scontato più basso parte da 109.800 yuan, circa 14.100 euro.
Questa strategia commerciale punta a rendere il modello più competitivo. Il segmento dei SUV elettrici in Cina è infatti affollato da proposte locali a basso costo.
Batterie BYD Blade, autonomia e ricarica rapida
Sotto la scocca, la bZ5 2027 monta due tagli di batteria BYD Blade: uno da 65,28 kWh e uno da 73,98 kWh. Secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC, la prima versione raggiunge un'autonomia di 550 km. La seconda arriva a 630 km.
Lo standard europeo WLTP è generalmente più severo di quello cinese. Convertendo questi valori nel parametro WLTP, l'autonomia stimata scende rispettivamente a circa 480 km e 550 km. Si tratta di una stima approssimativa. Toyota infatti non ha diffuso dati WLTP ufficiali per un modello venduto solo in Cina.
Il propulsore è un singolo motore elettrico anteriore da 200 kW, pari a 272 CV, con 330 Nm di coppia massima. La ricarica rapida, dal 30 all'80% della batteria, richiede tra 27 e 29 minuti a seconda della versione scelta. Questi tempi risultano efficaci nel confronto con altri SUV elettrici cinesi di fascia simile.
Guida assistita con Momenta 6.0: lidar e 32 sensori
Una delle novità più rilevanti riguarda il sistema di guida assistita. La bZ5 2027 adotta infatti la piattaforma Momenta 6.0, che sostituisce la precedente versione 5.0. Il sistema si basa sul modello Momenta R6. Lo affianca un chip capace di elaborare 544 TOPS, l'unità di misura della potenza di calcolo dedicata all'intelligenza artificiale.
Un lidar posizionato sul tetto lavora insieme a 32 sensori intelligenti. Insieme, questi componenti abilitano oltre 30 funzioni di assistenza alla guida. Tra queste spiccano la navigazione assistita nel traffico urbano complesso e il parcheggio automatico avanzato.
Interni tecnologici e dimensioni a confronto con la Model Y
L'abitacolo del bZ5 2027 propone uno schermo centrale da 15,6 pollici, un quadro strumenti LCD flottante e un volante a tre razze. fai-toyota rivendica inoltre un primato di categoria: il doppio sistema di monitoraggio, dedicato sia al conducente sia al passeggero anteriore, per aumentare il livello di sicurezza a bordo.
Quanto alle dimensioni, il SUV misura 4.780 mm di lunghezza, 1.866 mm di larghezza e 1.510 mm di altezza, con un passo di 2.880 mm. Per confronto, la Tesla Model Y a cinque posti misura 4.797 mm di lunghezza, 1.920 mm di larghezza e 1.624 mm di altezza, con un passo di 2.890 mm. Le due vetture risultano quindi molto vicine per ingombri.
Un prezzo dimezzato rispetto alla Tesla Model Y
Il vero elemento distintivo resta il prezzo. Partendo da 129.800 yuan, circa 16.600 euro, la bZ5 costa grosso modo la metà di una Model Y venduta in Cina. La versione base della Model Y RWD parte infatti da 263.500 yuan, pari a circa 33.800 euro, con un'autonomia CLTC di 593 km, equivalente a una stima WLTP di circa 515 km.
Questo confronto mostra come Toyota punti soprattutto sul rapporto tra prezzo e tecnologia.
Vendite in calo in Cina, la bZ5 resta lontano dagli Stati Uniti
Nonostante il prezzo aggressivo, la bZ5 non ha ancora conquistato il mercato cinese. Secondo i dati riportati da CnEVPost, le vendite hanno toccato il picco a settembre 2025, con 3.019 unità consegnate. Da allora la concorrenza si è intensificata, grazie a nuovi modelli lanciati dai rivali locali. Il mese scorso fai-toyota ha venduto solo 529 unità, in calo del 64% rispetto a luglio 2025.
La bZ5 non è comunque destinato al mercato statunitense, perché il gruppo lo produce in Cina. Negli Stati Uniti Toyota offre già tre SUV elettrici: bZ, C-HR e bZ Woodland. Nei primi mesi del 2027, inoltre, debutterà la Highlander BEV, il primo SUV elettrico a tre file di sedili del marchio.
Il modello bZ 2027 venduto negli USA non scende sotto i 20.000 euro, a differenza del bZ5 cinese. Parte comunque da 34.980 dollari, corrispondenti a circa 30.100 euro. Risulta quindi tra le proposte elettriche più accessibili del mercato americano.
Con l'aggiornamento della bZ5, Toyota conferma dunque la volontà di consolidare la propria offensiva elettrica in Cina. Al tempo stesso, la casa giapponese continua a costruire un'offerta differenziata per il mercato nordamericano. Sarà il mercato a stabilire se il restyling basterà a invertire il calo delle vendite registrato negli ultimi mesi.
E voi, comprereste un SUV elettrico cinese come la bZ5 se arrivasse anche in Europa a un prezzo così competitivo?
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.