Range Rover Electric, ordini aperti per il primo SUV elettrico dopo un anno di ritardi
La Range Rover Electric è finalmente realtà. Dopo un'attesa più lunga del previsto, Jaguar Land Rover ha aperto ufficialmente gli ordini per il primo modello completamente elettrico nella storia del celebre SUV britannico.
Il nuovo modello rappresenta una tappa importante per il gruppo JLR, controllato da Tata Motors. La vettura arriva sul mercato circa un anno dopo il programma iniziale e segna l'ingresso definitivo di Range Rover nell'era della mobilità a batteria.
Il prezzo di partenza nel Regno Unito è di 154.070 sterline. La produzione avverrà nello stabilimento di Solihull, la storica casa della Range Rover dal 1970.
Un debutto ritardato e un periodo difficile per JLR
La Range Rover Electric sarebbe dovuta arrivare prima. Il debutto ha però subito diversi rinvii, anche a causa delle difficoltà affrontate da Jaguar Land Rover.
Nel 2025, un grave attacco informatico ha interrotto la produzione globale dell'azienda per circa cinque settimane. A complicare ulteriormente il quadro sono arrivati anche i dazi statunitensi sulle auto importate.
Nonostante questo contesto, JLR ha portato avanti il progetto. La Range Rover Electric è il risultato di circa dieci anni di sviluppo tecnologico e ingegneristico.
Il modello sarà disponibile con carrozzeria standard e a passo lungo. La gamma comprenderà gli allestimenti SE, HSE e Autobiography, oltre alle versioni SV, SV Ultra e SV Black.
È prevista anche una First Edition con colori dedicati e materiali esclusivi per gli interni.
Due motori elettrici e 850 Nm di coppia
La nuova Range Rover Electric utilizza due motori elettrici a magneti permanenti da 260 kW ciascuno. La potenza complessiva raggiunge i 550 CV, mentre la coppia massima è di 850 Nm.
Secondo JLR, si tratta della Range Rover con la coppia più elevata mai realizzata.
Il SUV monta una batteria agli ioni di litio da 118,5 kWh, composta da 344 celle prismatiche e sviluppata su un'architettura a 800 volt. L'autonomia dichiarata arriva fino a 598 km nel ciclo WLTP. La percorrenza reale stimata dal costruttore può raggiungere circa 535 km.
Le prestazioni sono importanti. La Range Rover Electric accelera da 0 a 96 km/h in circa 4,3 secondi.
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Ricarica rapida in 22 minuti
L'architettura a 800 volt permette di ridurre sensibilmente i tempi di ricarica. Collegata a una colonnina rapida DC da 350 kW, la batteria può passare dal 10 all'80% in circa 22 minuti.
In dieci minuti è possibile recuperare fino a circa 220 km di autonomia WLTP.
Per JLR, la tecnologia elettrica non deve modificare l'identità del modello. L'obiettivo è offrire maggiore silenziosità e fluidità senza rinunciare alle tradizionali qualità Range Rover.
L'elettrico punta anche sul fuoristrada
Uno degli aspetti più importanti riguarda le capacità off-road. Range Rover sostiene che il passaggio all'elettrico non comporti alcun compromesso.
Il sistema Integrated Traction Management controlla la velocità dei motori in appena 50 millisecondi. La risposta risulta fino a 100 volte più rapida rispetto a un sistema equivalente dotato di motore termico.
Il SUV dispone anche dell'Intelligent Driveline Dynamics, che distribuisce rapidamente la coppia tra le ruote posteriori per migliorare la trazione.
La modalità Single Pedal aiuta inoltre nella guida sulle forti pendenze. La vettura può affrontare salite fino a 45 gradi con partenza in movimento.
La profondità massima di guado raggiunge 900 millimetri, esattamente come sulle attuali Range Rover con motore a combustione.
Oltre 1,5 milioni di chilometri di test
JLR ha sottoposto la Range Rover Electric a un programma di sviluppo particolarmente severo. Il SUV ha percorso oltre 1,5 milioni di chilometri durante i test fisici. A questi si aggiungono più di 250.000 ore di simulazioni virtuali.
I collaudi si sono svolti in condizioni climatiche estreme. I tecnici hanno testato il veicolo con temperature di meno 40 gradi in Svezia e con il caldo intenso di Dubai.
Il sistema ThermAssist gestisce la temperatura della batteria e dell'abitacolo. Secondo JLR, può aumentare l'autonomia e ridurre fino al 40% l'energia necessaria per il riscaldamento.
La batteria è inoltre monitorata attraverso un Battery Digital Twin, capace di raccogliere oltre 900 parametri diagnostici.
La Range Rover Electric dispone di una garanzia di otto anni oppure 160.000 chilometri sul sistema di propulsione elettrica.
Un investimento importante per la produzione britannica
Per produrre il nuovo SUV, JLR ha trasformato lo stabilimento di Solihull con nuove infrastrutture dedicate all'elettrificazione.
Circa 10.500 dipendenti hanno ricevuto una formazione specifica sulle tecnologie elettriche tra Solihull e gli altri impianti del gruppo nelle Midlands. La produzione delle batterie e delle unità di propulsione coinvolge anche il centro di Wolverhampton.
La Range Rover Electric viene costruita sulla piattaforma MLA, progettata per ospitare motori elettrici, ibridi plug-in e propulsori tradizionali sulla stessa linea produttiva.
Il debutto del primo SUV elettrico rappresenta quindi molto più del lancio di un nuovo modello. È un passaggio strategico per Range Rover e per l'intero processo di elettrificazione di Jaguar Land Rover.
E voi cosa ne pensate della nuova Range Rover Electric? Il primo SUV elettrico del marchio riuscirà a mantenere il fascino e le capacità delle versioni tradizionali?
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.