Hyundai Ioniq 3: preordini in Germania da 28.950€
Hyundai apre gli ordini del nuovo Ioniq 3 sul mercato tedesco. Il prezzo di partenza è di 28.950 euro. Il modello non è ancora presente nel listino italiano: la fase di preordine riguarda per ora solo la Germania, dove il costruttore coreano propone cinque allestimenti e otto colorazioni della carrozzeria.
Il nuovo hatchback compatto elettrico si inserisce in un segmento affollato. In Germania affronta la concorrenza dei SUV elettrici Kia EV3 e Škoda Epiq, oltre al crossover Renault 4 E-Tech. Hyundai non offre al momento un bonus specifico per l'acquisto di veicoli elettrici, a differenza di marchi come Citroen e Nissan. Gli acquirenti tedeschi possono comunque richiedere gli incentivi statali fino a 6.000 euro, che rendono il prezzo finale più accessibile.
Le parole del CEO e gli obiettivi europei di Hyundai
Andreas Zürnstein, presidente e amministratore delegato di Hyundai Motor Deutschland, descrive il Ioniq 3 come un modello pensato appositamente per le esigenze del mercato europeo. Il dirigente si dice convinto che l'auto rappresenti, per molti clienti tedeschi, la porta d'accesso ideale alla gamma Ioniq. Sarà inoltre un compagno pratico per l'uso quotidiano.
La notizia arriva pochi giorni dopo il CEO Investor Day 2026, durante il quale Hyundai ha presentato il proprio piano di crescita. Il Ioniq 3 dovrebbe avere un ruolo importante in questa strategia. Entro il 2030 il gruppo punta a portare le vendite europee fino a 420.000 veicoli l'anno.
Autonomia e ricarica: due batterie a confronto
Il Ioniq 3 è disponibile con due tagli di batteria. La versione da 42 kWh equipaggia gli allestimenti Select e Trend, eroga 147 CV e garantisce un'autonomia fino a 344 km nel ciclo WLTP. La batteria da 61 kWh, montabile su tutte le versioni, spinge l'autonomia massima quasi a 500 km, sempre secondo lo stesso ciclo di omologazione.
Sul fronte della ricarica rapida in corrente continua, la potenza massima raggiunge i 119 kW. In condizioni ottimali il passaggio dal 10 all'80% della carica richiede circa 29 minuti. Un dato interessante per chi percorre lunghe distanze e vuole ridurre le soste.
Produzione in Turchia e design aerodinamico
Il Ioniq 3 nasce nello stabilimento turco di Izmit, dove la produzione è partita ad agosto.
La vettura utilizza la piattaforma E-GMP (Electric Global Modular Platform), già impiegata su altri modelli elettrici del gruppo coreano.
Il concetto "Aero Hatch" unisce una carrozzeria ottimizzata dal punto di vista aerodinamico alla funzionalità di una compatta moderna.
Il coefficiente di resistenza aerodinamica si ferma a 0,263, un valore efficace per un'auto di questo segmento.
Il design segue inoltre il linguaggio stilistico "Art of Steel" del marchio. È riconoscibile per le linee pulite, le superfici precise e gli elementi luminosi a pixel.
L'abitacolo ospita fino a cinque persone. Il bagagliaio offre 441 litri di capacità, ai quali si aggiunge un vano extra sotto il pianale del cofano.
Tecnologia di bordo e funzioni smart
Il sistema di infotainment Pleos Connect, basato su Android Automotive OS, gestisce la connettività a bordo. Completano la dotazione tecnologica la chiave digitale 2.0, la funzione Plug & Charge per la ricarica automatica, gli aggiornamenti Over-the-Air e la funzione Vehicle-to-Load (V2L). Grazie al V2L è possibile alimentare dispositivi esterni sfruttando l'energia della batteria ad alto voltaggio. Alcuni modelli della gamma Hyundai integrano già di serie anche il Vehicle-to-Grid (V2G). Questa tecnologia permette di restituire energia alla rete elettrica.
Cinque allestimenti, prezzi e optional
Il Ioniq 3 Select rappresenta la versione d'ingresso. Include di serie i fari full LED, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, la telecamera posteriore, il sistema smart key e il climatizzatore automatico bizona. Non mancano l'assistente all'angolo cieco, la frenata automatica d'emergenza e lo schermo touch da 12,9 pollici con Bluelink. Chi desidera la pompa di calore e il cavo di ricarica Type 2 da 11 kW può aggiungere il pacchetto Elettro-Comfort per 1.000 euro. La pompa di calore riscalda l'abitacolo in modo efficiente anche a basse temperature. Così facendo pesa meno sull'autonomia della batteria.
L'allestimento Trend aggiunge il sistema di riscaldamento della batteria, i vetri privacy, i sedili anteriori riscaldabili e la ricarica wireless per lo smartphone, oltre al cruscotto digitale da 9,9 pollici. Anche qui è disponibile il pacchetto Elettro-Comfort. Il pacchetto Navigazione, proposto a 850 euro, include l'assistente autostradale, il cruise control adattivo basato sulla navigazione, il sistema di navigazione e uno schermo touch da 14,6 pollici. Il pacchetto LED con fari Matrix LED costa 1.000 euro. Il pacchetto Tecnologia, a 1.650 euro, aggiunge invece il caricabordo da 22 kW, il cavo Type 2 da 22 kW, l'adattatore V2L e una presa da 230V nell'abitacolo.
La versione Prime include già di serie molte di queste dotazioni: pompa di calore, fari Matrix LED, cavo Type 2 e sistema di navigazione con schermo da 14,6 pollici. A ciò si aggiungono i sedili in tessuto e velluto e l'impianto audio Bose. Anche il Prime può ricevere il pacchetto Tecnologia.
Tra gli optional figurano il tetto panoramico in vetro, disponibile senza o con verniciatura nera per 500 o 1.000 euro, e il pacchetto Sedili a 1.100 euro. Quest'ultimo porta sedili anteriori elettrici, riscaldati, ventilati e con funzione relax, oltre al riscaldamento per la seconda fila e alla memoria per il sedile guidatore.
Le versioni N Line e N Line Evo puntano infine su sportività ed estetica esclusiva, sia negli esterni sia negli interni. La N Line si distingue soprattutto per il design. La N Line Evo punta invece su una dotazione più ricca. Per la N Line sono disponibili a richiesta il pacchetto LED e il pacchetto Tecnologia. La N Line Evo può contare sul pacchetto Sedili, sul tetto panoramico e sul pacchetto Tecnologia.
Un debutto atteso anche fuori dalla Germania?
Il Ioniq 3 non è per ora ordinabile in Italia. Il costruttore coreano ha scelto di avviare la commercializzazione partendo dal mercato tedesco, in linea con la strategia di crescita europea annunciata durante l'Investor Day. L'arrivo nel nostro Paese non dovrebbe farsi attendere troppo a lungo. Il modello, infatti, ricopre un ruolo importante negli obiettivi di vendita fissati da Hyundai per il 2030.
Voi cosa ne pensate del nuovo Ioniq 3? Lo aspettate anche sul mercato italiano, oppure preferite altri modelli elettrici compatti già disponibili da noi?
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.