Elettrico, i costi di guida scendono sempre più rispetto ai motori termici
Le auto elettriche raggiungono un nuovo vantaggio nei costi di utilizzo rispetto a benzina e diesel, almeno considerando l'energia necessaria per percorrere 100 chilometri. Una recente analisi di Verivox, aggiornata a settembre 2026, evidenzia infatti una differenza particolarmente ampia tra le diverse motorizzazioni.
Per un'auto elettrica di segmento medio o superiore caricata a casa, il costo dell'energia arriva a circa 5,44 euro ogni 100 chilometri. La cifra considera un consumo medio di 16,9 kWh per 100 chilometri e un prezzo domestico dell'elettricità di 32,29 centesimi per kWh.
Nello stesso confronto, un'auto a benzina richiede circa 18,02 euro per 100 chilometri, mentre un diesel arriva a 12,47 euro. Il divario raggiunge quindi circa il 70% rispetto alla benzina e il 56% rispetto al diesel.
Benzina e diesel risentono dell'aumento dei prezzi
La differenza è legata soprattutto all'attuale livello dei prezzi dei carburanti. Secondo i dati utilizzati da Verivox, il prezzo medio della benzina E10 negli ultimi sette giorni considerati era di 2,28 euro al litro, mentre il diesel aveva raggiunto 2,40 euro al litro.
Nel confronto vengono utilizzati consumi medi di 7,9 litri per 100 chilometri per i modelli a benzina e 5,2 litri per i diesel. Il consumo elettrico medio considerato è invece di 16,9 kWh per 100 chilometri.
Questi numeri mostrano quanto la modalità di ricarica possa incidere sul costo quotidiano dell'auto. La possibilità di utilizzare una wallbox domestica rappresenta infatti uno degli elementi più importanti dell'equazione economica.
Anche la ricarica pubblica può mantenere un vantaggio
Il quadro cambia quando l'auto elettrica viene ricaricata esclusivamente presso le colonnine pubbliche. Verivox considera un prezzo medio di 52 centesimi per kWh nella ricarica AC e di 60 centesimi per kWh nella ricarica rapida.
Con questi valori, il costo energetico raggiunge rispettivamente circa 8,77 e 10,12 euro per 100 chilometri. Il vantaggio rispetto ai carburanti rimane quindi presente nel confronto, anche se la distanza economica si riduce sensibilmente.
I prezzi delle colonnine possono comunque variare in base al gestore, al contratto utilizzato e alla modalità di pagamento. Per questo motivo, chi utilizza spesso la ricarica pubblica può ottenere differenze significative scegliendo attentamente il proprio piano tariffario.
Fotovoltaico e tariffe dinamiche possono ridurre ancora la spesa
Il costo dell'elettricità considerato da Verivox non rappresenta necessariamente il minimo raggiungibile da un automobilista.
Chi dispone di impianto fotovoltaico, accumulo domestico o tariffa elettrica dinamica può sfruttare determinate fasce orarie per ridurre ulteriormente il prezzo della ricarica.
Il vantaggio delle tariffe dinamiche dipende però dalla possibilità di spostare i consumi nelle ore più convenienti.
L'auto elettrica può essere particolarmente adatta a questa strategia perché la ricarica può essere programmata senza necessariamente dover intervenire manualmente.
Il costo dell'auto non dipende soltanto dall'energia
Il confronto di Verivox riguarda principalmente i costi dell'energia necessaria per la marcia e non rappresenta quindi un'analisi completa del costo totale di possesso.
Per valutare realmente una vettura bisogna considerare anche prezzo d'acquisto, assicurazione, manutenzione, svalutazione, eventuali costi della wallbox e modalità di ricarica. Anche la percorrenza annuale può modificare sensibilmente il risultato economico.
Il dato più evidente dell'analisi riguarda quindi il costo dell'energia. Per chi può ricaricare a casa, l'attuale differenza tra elettrico e carburanti è particolarmente ampia, soprattutto in presenza di prezzi elevati per benzina e diesel.
Secondo voi, con questi livelli di prezzo di benzina e diesel, la convenienza dei costi di utilizzo può accelerare la diffusione delle auto elettriche?
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.