BMW porta le batterie Gen6 in Cina: produzione avviata a Shenyang

BMW ha avviato a Shenyang, in Cina, la produzione in serie delle batterie ad alto voltaggio Gen6 destinate ai modelli Neue Klasse. Il sito è il terzo nodo della rete globale dedicata alla nuova generazione di accumulatori e servirà anche le vetture per il mercato cinese, la cui produzione locale è prevista dal 2026.

Celle cilindriche e architettura cell-to-pack

Le celle cilindriche Gen6 sono state sviluppate da zero rispetto alla generazione precedente. Secondo BMW, offrono una densità energetica superiore del 20%, mentre i miglioramenti dichiarati per ricarica e autonomia possono arrivare fino al 30%. Si tratta di dati forniti dal costruttore.

Il cambiamento riguarda anche la struttura del pacco. Con il concetto cell-to-pack, le celle vengono integrate direttamente nell'alloggiamento della batteria, eliminando il livello intermedio dei moduli. Questa configurazione, secondo le informazioni disponibili, consente di utilizzare più efficacemente lo spazio e rende più semplice adattare la batteria a modelli differenti.

Direttamente sulla batteria trova posto anche l'Energy Master, l'unità di controllo sviluppata da BMW che concentra le principali funzioni di alimentazione e gestione energetica. L'integrazione locale dei componenti è indicata come uno degli elementi utili a gestire qualità e tempi di industrializzazione.

⚡ Leggi anche: BMW iX3: la produzione a Debrecen parte a ottobre

La rete produttiva delle batterie Gen6

Shenyang si aggiunge ai siti di Debrecen, in Ungheria, e Irlbach-Straßkirchen, in Germania, entrambi ancora in costruzione o allestimento. La rete comprende inoltre gli impianti di assemblaggio batterie di Woodruff, negli Stati Uniti, e San Luis Potosí, in Messico.

BMW sta collocando questi stabilimenti vicino alle fabbriche automobilistiche che impiegheranno le batterie. L'obiettivo dichiarato è accorciare le rotte di trasporto, stabilizzare le forniture e rendere la rete meno esposta a possibili problemi logistici. Il gruppo indica standard produttivi, qualitativi e di sicurezza uniformi, pur affidandosi alle competenze manifatturiere e ai fornitori locali di ciascun sito.

Wittmann, membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG responsabile della Produzione, ha definito la batteria ad alto voltaggio un componente chiave dei veicoli completamente elettrici e una delle tecnologie più importanti per il futuro del gruppo. Il dirigente ha inoltre presentato l'avvio delle attività in Cina come un passaggio nell'industrializzazione globale della tecnologia Gen6.

Come vengono assemblati i pacchi a Shenyang

Il processo comincia con l'ispezione delle celle, successivamente unite alle unità di raffreddamento per formare i cluster. Dopo la pulizia laser, i cluster e il sistema di contatto vengono saldati; una fase di schiumatura lega quindi i componenti in un unico blocco meccanico, con funzioni legate alla sicurezza e alla durata della batteria.

L'alloggiamento viene poi chiuso, sigillato e rivettato. Seguono l'installazione dell'Energy Master e un collaudo finale completo. Lungo la linea produttiva vengono impiegati gemelli digitali, analisi dei dati e sistemi di ispezione basati sull'intelligenza artificiale per rilevare tempestivamente eventuali anomalie.

Sensori installati in linea verificano in tempo reale le saldature laser e trasmettono i dati ai sistemi di controllo qualità. Lo stesso approccio produttivo è stato adottato anche nell'impianto bavarese associato alle batterie Gen6, mentre lo stabilimento BMW di Steyr realizza componenti per i futuri modelli elettrici Neue Klasse.

Una domanda per voi

Quale elemento delle batterie BMW Gen6 considerate più rilevante tra architettura cell-to-pack, Energy Master e processo produttivo?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.