BMW inaugura la fabbrica di batterie Gen6 in Baviera

BMW Group ha inaugurato lo stabilimento di Irlbach-Straßkirchen, in Baviera, e ha avviato la produzione di serie delle batterie ad alta tensione Gen6.

Il sito rifornirà di batterie gli stabilimenti automobilistici tedeschi che costruiscono i modelli della Neue Klasse. L'investimento è di circa un miliardo di euro. Le prime batterie sono destinate alla nuova BMW i3, prodotta a Monaco.

Raymond Wittmann, responsabile della Produzione, ha definito l'impianto "un segnale forte per la Germania come sede industriale". Inoltre il sito entra nella rete bavarese delle batterie di BMW, che comprende ricerca, produzione e riciclo.

Batteria Gen6: celle cilindriche e struttura portante

La batteria ad alta tensione di sesta generazione (Gen6) è stata progettata internamente da BMW Group. Utilizza celle cilindriche integrate direttamente nel pacco batteria, secondo il principio "cell-to-pack": non ci sono moduli intermedi. Inoltre la batteria diventa parte della struttura della scocca, con la soluzione "pack-to-open-body".

Il costruttore prevede di impiegare il nuovo concetto in tutti i segmenti di veicoli del gruppo. Per la sesta generazione della tecnologia BMW eDrive ha depositato domande di brevetto per oltre 500 innovazioni.

Robot, intelligenza artificiale e dati in tempo reale

Ogni fase produttiva è monitorata in linea e documentata in tempo reale. Per ciascuna batteria vengono raccolti e controllati oltre 3.500 punti dati. Assistenti e agenti di intelligenza artificiale sviluppati internamente analizzano queste informazioni. Lavorano insieme a 500 robot, distribuiti su 50.000 metri quadrati di superficie produttiva.

BMW Group indica come obiettivo una produzione a zero difetti. Secondo l'azienda, l'IA migliora anche l'Overall Equipment Effectiveness (OEE), l'indice che misura l'efficienza degli impianti. Prima dell'avvio, inoltre, gemelli digitali degli impianti e applicazioni di realtà virtuale hanno supportato pianificazione e formazione del personale.

Dalla cella alla batteria: le fasi della produzione

Le celle arrivano dai principali produttori. Al ricevimento vengono sottoposte a ulteriori misurazioni, tra cui i controlli di tensione. Segue il cell clustering: le celle sono collegate ai sistemi di raffreddamento, fase che secondo BMW assicura isolamento e raffreddamento ottimali.

In seguito i cluster di celle e il sistema di contatto vengono puliti al laser e saldati. Poi un processo di schiumatura unisce gli elementi in un'unica unità meccanica. Per BMW la schiuma indurita contribuisce a sicurezza, stabilità e durata della batteria. A questo punto l'alloggiamento viene chiuso, sigillato e rivettato.

Nella fase finale si installa l'Energy Master, l'unità di controllo centrale. Per garantire la tenuta viene applicato un adesivo sigillante permanentemente elastico. Infine ogni batteria passa un controllo completo di fine linea.

Occupazione e capacità produttiva

A pieno regime lo stabilimento impiegherà circa 1.600 collaboratori. Su due linee produrrà ogni giorno diverse centinaia di batterie.

Con l'avvio di Irlbach-Straßkirchen, BMW porta la produzione delle batterie Gen6 vicino alle fabbriche che le useranno.

Nei prossimi mesi i volumi indicheranno quanto il modello "cell-to-pack" reggerà su scala industriale.

Lo stabilimento di Irlbach-Strasskirchen dimostra con quale rapidità siamo in grado di portare un nuovo concetto di batteria alla produzione industriale su larga scala. il fattore chiave è l'interazione tra un team competente e motivato e il continuo scambio di esperienze all'interno della rete produttiva.

Rudolf Hummersberger, responsabile produzione batterie alta tensione BMW

Voi che ne pensate: la produzione di batterie sempre più vicina alle linee di assemblaggio è la strada giusta per i costruttori europei?

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